俄乌战争“冲击”全球汽车业，部分车企被迫停产

俄乌战争“冲击”全球汽车业，部分车企被迫停产

每日经济新闻 02/28/23:59

每一位记者裴建如每一位编辑孙磊

这几天，俄乌战争一直在“追逐”全球市场，给全球汽车业的发展蒙上了一层阴影。

据彭博社2月28日消息，一位发言人表示，丰田在俄罗斯的工厂运转正常，目前俄罗斯与乌克兰的冲突对公司业务没有影响。丰田将继续密切监视和评估情况。

但很多车企就没那么幸运了。据央视财经报道，受俄乌冲突影响，近日多家跨国公司在乌克兰的工厂停工。而德国的两家工厂也将因乌克兰生产的零部件供应延迟而停产数日。

在全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树看来，俄罗斯和乌克兰的冲突给中国汽车行业带来了很大的不确定性。汽车出口均衡发展。

多家汽车制造商已停产

事实上，俄罗斯是许多汽车制造商的投资目的地。据了解，大众、宝马集团、奔驰集团、现代集团等多家车企已在俄罗斯投资设厂。

其中，大众汽车在莫斯科西南部卡卢加的工厂雇佣了大约 4,000 名员工；宝马集团最近将其与俄罗斯汽车制造商即将到期的合作伙伴关系延长至 2028 年，加里宁格勒工厂已扩建，耗资 3.5 亿欧元；长城汽车俄罗斯图拉工厂将于2019年投产，投资5亿美元，计划年产能15万辆。

眼下，俄乌冲突的影响开始蔓延，多家车企在俄罗斯的工厂停产停产。路透社报道称，雷诺在 2 月 25 日表示俄乌战事，由于零部件短缺和运输困难，将暂停其在俄罗斯的汽车组装厂的部分运营。 “业务中断主要是由于过境国更严格的边境管制俄乌战事，我们被迫改变了一些既定的物流路线，”雷诺俄罗斯分公司表示。

由雷诺控制的俄罗斯汽车制造商 Avtovaz 也表示，由于全球电子元件持续短缺，它可能会暂停俄罗斯中部一家工厂的部分装配线；芬兰轮胎制造商诺记轮胎表示，它正在将一些关键产品从俄罗斯转移到芬兰和美国，以应对俄罗斯可能面临的进一步制裁。

该组织的一位发言人说：“我们一直在密切关注局势，因为预计俄乌冲突将导致经济衰退和卢布贬值。”

长城汽车证券部近日也表示，长城汽车俄罗斯工厂的生产和销售不会受到俄罗斯和乌克兰冲突的影响；长城汽车对乌克兰的出口业务短期内可能会受到影响，但长期来看没有问题。

值得注意的是，俄罗斯也是金属“钯”的重要来源地，钯是芯片制造的重要原材料。业内分析人士认为，在俄乌冲突下，欧美对俄实施制裁可能不仅冲击芯片产业链，还将对传统车企在俄罗斯的布局产生重大影响。压力很大。

中国车企是否也受到影响？

IHS Markit数据显示，在俄罗斯汽车生产中，雷诺集团占比39.5%；现代集团占27.2%。从市场份额来看，在俄罗斯汽车市场，除了本土品牌Lada（俄罗斯最大汽车制造商AvtoVaz旗下品牌）占据20%左右的市场份额外，其他市场份额均被国外品牌占据。其中，大众汽车在俄罗斯汽车市场占有率12.2%，其次是丰田，占有率5.5%。

IHS欧洲首席汽车分析师蒂姆·厄克哈特表示：“全球最大的汽车制造商并没有从俄罗斯赚到很多钱，但就风险而言，雷诺显然是风险最大的公司。过去三年，俄罗斯没有和以前一样好，我认为最近的事件不会改变这一点。”

公开数据显示，过去三年，俄罗斯汽车市场的年销量一直在160万辆至1.75亿辆之间，2021年其销量仅占全球汽车销量的2%左右。

聚焦中国汽车出口，崔东树认为，近年来中国对俄罗斯的汽车出口比较强劲。 2021年中国对俄罗斯出口汽车约12.28万辆，出口额也将上升至19.7亿美元。

“中国车企表现非常出色，尤其是中国乘用车出口，占出口总量的近80%。但目前，中国对俄出口面临巨大挑战。不确定性。”崔东树认为，“卡车在中国汽车行业对俄罗斯和乌克兰的出口中占比较大，专用车的出口对于俄罗斯和乌克兰来说也更为重要。 ，交通很重要。俄乌冲突势必是国际损失，尤其是中国车企必然面临需求不足的损失。”

此外，崔东树认为，俄乌冲突对芯片供应的影响相对有限。的。目前全球半导体企业稀有气体库存正常使用6个月没有问题。美国半导体行业协会也表示，俄罗斯只是芯片行业的一个小市场，俄罗斯和乌克兰的冲突不会对芯片供应构成威胁。该协会表示，美国和欧洲对俄罗斯的制裁也不太可能对行业销售产生重大影响。

“多数芯片企业表示此前已做好充分准备，加快多元化供应链体系建设，以应对可能出现的严重供应短缺，因此俄乌冲突的影响可能没有那么严重，而在受前期疫情等因素的严重影响，行业供应能力得到了很大提升和提升。”崔东树说。